21 апреля 1964 года начался поход атомной подводной лодки К-27 (проект 645) Северного флота (командир - капитан 1 ранга Иван Иванович Гуляев) в экваториальные районы Атлантики.



Гуляев Иван Иванович родился 28 мая 1922 г. в селе Кисловское Каменского района Свердловской обл. в семье крестьянина. Летом 1940 года окончил среднюю школу и осенью того же года был призван в Военно-морской флот. До второй половины 1943 г. служил на Тихоокеанском флоте в зенитно-артиллерийских частях береговой обороны в качестве краснофлотца-дальномерщика, комендора, заместителя политрука батареи. В 1944 г. вступил в ВКП(б). В августе – сентябре 1945 г. принимал участие в боевых действиях в войне с Японией.

Весной 1947 г. окончил Каспийское высшее военно-морское училище. После окончания училища получил назначение на Северный флот.

С мая по декабрь 1947 г. – командир рулевой группы большой подводной лодки К-21, затем – командир БЧ-1 (штурман) средней подводной лодки С-16.

После окончания Высших специальных офицерских классов осенью 1950 г. назначен на Северный флот помощником командира средней подводной лодки С-17, затем – старшим помощником командира той же лодки. В 1953 г. был назначен командиром Краснознаменной подводной лодки С-107, а в 1954 г. – командиром большой подводной лодки Б-8, затем командиром строящейся океанской подводной лодки Б-73. В конце декабря 1955 г. был назначен командиром первой в Советском Союзе ракетной подводной лодки Б-67.

В 1958 г. назначен на крейсерскую подводную лодку проекта 645 К-27, которой командовал до августа 1965 г. В том же 1965 г. окончил Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии.

2 марта 1966 г. командиру К-27 капитану 2 ранга И.И. Гуляеву за образцовое выполнение задания командования и проявленные при этом мужество и отвагу присвоено звание Герой Советского Союза.

После окончания Академических курсов офицерского состава до февраля 1973 г. служил начальником штаба – заместителем командира бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок в Ленинградской военно-морской базе.

С 1973 г. капитан 1 ранга И.И. Гуляев в запасе.

С сентября 1973 г. по февраль 1975 г. - научный сотрудник одного из НИИ ВМФ, затем – ведущий инженер НИИ «Марс».

В 1978-1992 гг. капитан-наставник по военно-морской подготовке Экспедиции специальных морских проводок речных судов. В 1992–1994 гг. - инженер-диспетчер государственного специализированного предприятия «Пиларн» (по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов) в Санкт-Петербурге.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красной Звезды, медалями.
Скончался 27 марта 1998 г. Похоронен в Пушкине.



Лодка К-27 вошла в состав флота 30 октября 1963 года. Подводное водоизмещение лодки 4370 тонн, полная скорость подводного хода 30 узлов, предельная глубина погружения 300 метров. Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов в носу, боезапас 20 торпед. Энергоустановка атомная, два реактора типа РМ-1 мощностью по 73 МВт.
Это был первый в отечественной истории длительный непрерывный поход в подводном положении. За 1240 ходовых часов пройдено 12425 миль. Руководитель похода вице-адмирал Г. Н. Холостяков. Поход завершился 11 июля.

Задачей похода стало испытание лодки на предельных режимах для выявления возможностей лодки и проверки систем и механизмов корабля в условиях автономного плавания.
Кроме того, было необходимо выяснить оптимальные режимы работы энергетической установки. Были преодолены разные климатические зоны - поход проходил из Арктики в экваториальные воды Атлантического океана.


Для решения задач экипаж был усилен внештатными специалистами: в качестве руководителя похода был назначен председатель Правительственной комиссии вице-адмирал Г. Н. Холостяков, в походный штаб вошли контр-адмирал И. Д. Дорофеев и другие представители флота. Техническую часть возглавил главный конструктор лодки А. К. Назаров и ведущий конструктор СКБ-143 Г.Д. Морозкин, который отвечал за сдачу в эксплуатацию энергетической установки.



Во время похода произошла нештатная ситуация с реактором левого борта подводной лодки. Расплавленный металл попал в газовую систему первого контура и застыл там. В результате в системе произошло падение вакуума, единственным способом устранить неисправность стала работа непосредственно на месте аварии, вблизи активной зоны реактора. Работы выполнил командир дивизиона капитан 3-го ранга А.В. Шпаков, который разрезал дефектную трубку и вручную прошомполил её. (Он получил значительную дозу радиации.) После этого специалисты-сварщики заварили трубку, восстановив работоспособность реактора.

Наиболее экстремальные условия были в экваториальных водах, когда температура воды составила +25…+27 °C. При работе в таких условиях системы охлаждения реактора работали на пределе своих возможностей, при этом температура в реакторном и турбогенераторных отсеках была около 60 °C, за счёт этого остальные отсеки лодки прогревались до температуры в 45 °C при влажности до 100 %.

Фото:
Атомная подводная лодка К-27 (проект 645).
Командир - капитан 1 ранга И.И. Гуляев.
Контр-адмирал Г.Н. Холостяков у берегов Цемесской бухты (1943 год).
Главный конструктор лодки А. К. Назаров.

Источники:
https://vk.com/wall-57478050_695400?w=wall-57478050_695400
https://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/136.htm