22 января 1942 года был издан приказ наркома обороны СССР № 056, в соответствии с которым корпуса, дивизии и отдельные полки истребительной авиации, выделенные для противовоздушной обороны территории страны, передавались из ВВС в полное подчинение командующему Войсками ПВО территории страны.

Всего было передано 2 авиационных корпуса (6-й и 8-й, в их составе 29 истребительных авиационных полков), 13 истребительных авиационных дивизий (36 авиаполков) и 9 отдельных авиаполков. В итоге – 74 истребительных авиационных полка. Вместе с ними передавались и обеспечивавшие их 56 батальонов аэродромного обслуживания. Этим же приказом в состав управления истребительной авиации ПВО территории страны были введены отделы тыла и кадров и должность начальника штаба авиации. Так авиация противовоздушной обороны стала родом Войск ПВО.

Одним из первых истребителей, применявшихся в противовоздушной обороне, стал МиГ-3. Этот самолет, разработанный в конце 1930-х годов, отличался высокой скоростью и способностью подниматься на большие высоты. Однако его маневренность на малых высотах оставляла желать лучшего, что затрудняло борьбу с немецкими истребителями. Тем не менее, МиГ-3 стал важной частью обороны Москвы на первых этапах войны.

Важную роль в развитии истребительной авиации ПВО сыграли самолеты конструкции А. С. Яковлева. В частности, Як-1 и его последующие модификации Як-7 и Як-9 стали основными истребителями, защищавшими советское небо. Як-1 отличался хорошей маневренностью и был относительно прост в производстве, что позволяло быстро наращивать численность истребителей на фронте. Як-7 и Як-9, являясь модернизированными версиями Як-1, имели улучшенные характеристики и вооружение, что делало их грозными противниками для немецких летчиков.

Не менее значимым для ПВО был истребитель ЛаГГ-3, разработанный конструкторским бюро Лавочкина, Горбунова и Гудкова. Этот самолет был одним из первых, полностью выполненных из древесины, что было актуально в условиях дефицита металла. ЛаГГ-3 обладал мощным вооружением, но его летные характеристики не всегда соответствовали требованиям фронта. Тем не менее, он стал основой для дальнейших разработок, таких как Ла-5 и Ла-7.

В свою очередь, Ла-5, созданный в 1942 году, стал настоящим прорывом в истребительной авиации ПВО. Оснащенный мощным двигателем АШ-82, этот самолет показал отличные результаты в боях на Восточном фронте. Ла-5 был способен противостоять немецким истребителям, таким как Bf 109 и Fw 190, на равных. Модификация Ла-5ФН, обладавшая еще большей мощностью и улучшенной маневренностью, стала одной из лучших моделей советской авиации времен Великой Отечественной войны.

Другим важным для противовоздушной обороны СССР истребителем стал Ла-7, который появился на фронте в 1944 году. Этот самолет, являвшийся дальнейшим развитием Ла-5, отличался повышенной надежностью и улучшенными аэродинамическими характеристиками. Ла-7 активно использовался в завершающие годы войны и показал свою эффективность в многочисленных воздушных боях.

Применение истребительной авиации в Советском Союзе в ходе Великой Отечественной войны включало патрулирование воздушного пространства, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, а также непосредственное участие в воздушных боях. Истребители ПВО защищали крупные города от массированных авианалетов врага. Кроме того, они играли важную роль в поддержке наземных войск, прикрывая их от атак немецкой авиации.

Спустя десятилетия, уже в Российской Федерации, дата 22 января приказом главнокомандующего Войсками ПВО № 300 от 25 октября 1996 года была объявлена годовым праздником авиации ПВО.

Приказу наркома обороны ССР от 22 января 1942 года предшествовали тяжёлые первые месяцы Великой Отечественной войны, в период которых советской авиации пришлось в сложнейших условиях вести борьбу с люфтваффе фашистской Германии.

Известно, что за три дня до начала войны наркомом обороны СССР С.К. Тимошенко был подписан приказ о формировании трёх авиационных корпусов ПВО (6-го – для обороны Москвы, 7-го – Ленинграда и 8-го – Баку) с передачей авиакорпусов в оперативное подчинение соответствующих наземных корпусов ПВО (приказ № 0040 от 19 июня 1941 г.). Ранее, 4 апреля 1941года, наркомом обороны был утверждён перечень пунктовой истребительной авиации ПВО для обороны от ударов с воздуха крупных административных и экономических центров страны.

В ходе Московской битвы Государственным комитетом обороны 9 ноября 1941 года было принято постановление за № 874сс «Об усилении и укреплении противовоздушной обороны территории Союза», определившее коренную реорганизацию системы ПВО страны. Впервые учреждалась должность заместителя наркома обороны по ПВО – командующего Войсками ПВО территории страны. На эту должность был назначен генерал-лейтенант М.С. Громадин.

Части и соединения войск ПВО изымались из подчинения командующих войсками фронтов и военных округов и передавались в подчинение генерал-лейтенанта М.С. Громадина. Ему же в оперативное подчинение передавались части и соединения истребительной авиации, выполнявшие задачи ПВО. Общее число передаваемых авиаполков составляло 75, из них формируемых – 13. Было создано управление истребительной авиации ПВО. Первым командующим истребительной авиацией ПВО стал генерал-майор авиации И.Д. Климов, возглавлявший авиационный корпус, оборонявший Москву.

В марте 1942 года командующим истребительной авиацией ПВО стал генерал-майор авиации А.С. Осипенко. В сентябре 1943 года к руководству истребительной авиацией был возвращён генерал-лейтенант авиации И.Д. Климов.

21 мая 1943 года приказом НКО № 0087 в составе Московского фронта ПВО впервые формировалось оперативное объединение истребительной авиации противовоздушной обороны – 1-я воздушная истребительная армия ПВО. Она включила в свой состав все авиаполки 6-го авиакорпуса ПВО, объединённые в четыре истребительные авиационные дивизии.

В составе развёртываемых с июля 1943 года фронтов ПВО формировались управления ВВС фронтов, осуществлявшие руководство авиационными корпусами, дивизиями и отдельными частями авиации фронтов ПВО.

К концу Великой Отечественной войны истребительная авиация ПВО включала одну воздушную истребительную армию, четыре истребительных авиационных корпуса, 24 авиадивизии ПВО. Всего – около 3200 истребителей. Это были самолёты отечественного производства Ла-5, Ла-7, Як-3, Як-7, Як-9, имевшие скорость до 720 км/час, а также поставленные по ленд-лизу американские и британские истребители.

За годы войны 17 частей и соединений истребительной авиации ПВО были преобразованы в гвардейские, семь – награждены орденами СССР. Лётчики-истребители сбили в воздушных боях 3930 и уничтожили на аэродромах 238 самолётов противника.

За мужество и отвагу звания Героя Советского Союза были удостоены 92 лётчика истребительной авиации ПВО, гвардии капитан А.Т. Карпов (ПВО Ленинграда) удостоен этого звания дважды.

Капитанам П.В. Еремееву и А.И. Смирнову (ПВО Москвы) уже после распада СССР было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Источники:

http://redstar.ru/vo-frontovom-nebe-velikoj-otechestvennoj/

https://topwar.ru/247258-istrebitelnaja-aviacija-pvo-sssr-v-gody-velikoj-otechestvennoj-vojny.html